4月11日， 中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布了3月动力电池月度数据。

产量方面，3月份我国动力电池产量共计39.2GWh，同比增长247.3%。其中三元电池产量15.6GWh，占总产量39.7%;磷酸铁锂电池产量23.6GWh，占总产量60.2%。

1-3月，我国动力电池产量累计100.6GWh，同比增长206.9%。其中三元电池产量累计38.0GWh，占总产量37.8%;磷酸铁锂电池产量累计62.4GWh，占总产量62.0%。

装机量方面，3月份我国动力电池装机量21.4GWh，同比上升138.0%。1-3月，我国动力电池装机量累计51.3GWh，同比上升120.7%。

3月份国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源、力神、塔菲尔、捷威动力。

数据来源：电池联盟，维科网锂电整理

1-3月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、捷威动力、多氟多、瑞浦能源、鹏辉能源、塔菲尔、力神。

数据来源：电池联盟，维科网锂电整理

下面来看3月份中国动力电池“四大天王”最新动态。

宁德时代

宁德时代于3月份的市占率有回升之势，其一月份的市占率为50.24%，2月份为48.02%。

不过，面向后市，宁德时代面临的问题不少。

一是疫情的影响。据了解，宁德时代大本营宁德市因疫情而实行临时交通管制：宁德市蕉城区从4月10日0时起所有对外通道实施交通管制，除点对点无接触装卸、闭环管理货车以及应急车辆外，其他一切车辆禁止通行。

宁德时代生产基地虽然不停产，但仍受到原材料运输方面的影响：宁德市所有来料物流车辆4月10日晚上10点之后不放行;各企业根据现有物料安排生产，不再进原料，没发货的及时通知对方不安排等。

二是宁德时代的客户出现停产的情况。例如宁德时代的2021年第一大客户特斯拉，其上海超级工厂于3月16日、3月17日连续停产两天后，3月28日起，又暂停生产活动;第二大客户蔚来汽车，整车生产已经暂停。

比亚迪

比亚迪国内动力电池装机量市占率，跌破20%，为19.24%。其1月、2月的市占率分别为20.93%、21.24%。

不过比亚迪的新能源汽车持续热销是其动力电池装机量的保障。数据显示，3月份比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。这是比亚迪首次达成单月超10万新能源汽车销量!

4月10日，比亚迪举行了“汉为观止”月球超级发布会，重磅发布了汉EV创世版、汉EV限量版、汉DM-i、汉DM-p四大车型。这些新产品的推出及热销，将有助于比亚迪动力电池装机量的持续攀升。

中创新航

3月份国内动力电池装机量排行榜中最亮眼的还是要数中创新航：3月份，中创新航以1.84GWh的动力电池装机量，同比增长218%，排名国内第三。

纵向来看，2022年1月、2月与3月，中创新航的市占率分别是7.40%、8.44%、8.58%，呈现“三连升”之势。这在国内动力电池装机量TOP10的企业中，也仅有中创新航做到了这一点。

从更长的时间维度看，中创新航实际上从2021年9月起，其市占率就呈现逐月攀升之势，至目前，已持续“六连升”!

图片制作：维科网锂电

中创新航取得优异成绩的背后，是其于新能源乘用车市场的开疆拓土：数据显示，3月份新能源乘用车动力电池装机总量约19GWh，中创新航以1.8GWh的动力电池装机量稳居第三，且市占率达到9.4%，距离10%关口仅一步之遥，同比增长幅度则高达220%。

新能源乘用车配套量方面，中创新航3月份共配套的新能源乘用车接近4.3万辆，为历史新高。其中，广汽、五菱、小鹏、零跑4大客户配套量均创历史新高。

部分具体数据如下：

对广汽的单月动力电池配套量首次突破9千辆，Aion S装机量渗透率再次突破80%;

对五菱宏光MINI车型的单月动力电池配套量首次突破1.7万辆，装机量近0.3GWh，双创月度新高，稳居其供应商TOP1;

对小鹏汽车实现全系车型动力电池配套，单月配套量首次突破6千辆，稳居其供应商TOP1;其中，对小鹏P5/小鹏P7/小鹏G3车型的装机量渗透率分别达66%、48%、10%;

对零跑汽车单月动力电池配套量首次突破3千辆;装机量近0.3GWh，环比增长49%，稳居零跑汽车供应商TOP1……

此外，中创新航3月份新增配套的3款车型分别是小鹏G3-520Km版、东风富康ES600、凌宝悠悠-140Km版。

国轩高科

国轩高科2022年1月、2月、3月的动力电池装机量市场占有率分别是5.81%、5.14%、4.34%，显示出一定的颓势。

不过，长期位居前四、有大众中国作为第一大股东的国轩高科，未来仍十分强劲：

3月9日国轩高科在互动易表示，“目前公司和大众的合作程度进一步加深，公司已取得大众正式量产定点，相关产品将用于客户最大的新能源平台，公司相关部门正在全力推进，力争尽快实现量产。”

3月26日下午，国轩高科董事长李缜在2022中国电动汽车百人会论坛中表示，“国轩高科210Wh/kg的磷酸铁锂电池已经实现产业化，而230Wh/kg的磷酸铁锂电池也将在今年底逐步走向量产。届时，磷酸铁锂电池将在更大范围替代三元锂电池。”

客户方面，以乘用车领域为例，从国内市场来看，国轩高科除了江淮、北汽、奇瑞、上汽、长安等老客户，2021年已分别与长城和吉利等头部自主品牌车企，以及零跑、威马、合众等新势力车企达成了合作。国外方面，除了与印度塔塔汽车和大众汽车集团进一步加深合作，2021年国轩高科又与越南Vinfast和美国某车企签订供货协议……

总结

动力电池装机量数据，是电池企业的综合实力的直接体现之一。

可喜的是，各中国电池企业在自身做大做强之外，在国际市场的地位也日益增强，例如比亚迪于2月份击败松下，排名升至全球第3;例如中创新航也在全球排名不断上升。

除了上述中国动力电池“四大天王”，后续一众电池企业如蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、瑞浦能源等等，也在快速成长中。

这是中国动力电池引领全球的时代。

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